Carrera si, Campeonato no

El Gran Premio de Corea ha sido una carrera divertida, interesante, con mucho automovilismo del bueno, sobre todo a partir de la salida del Safety Car que ha hecho el típico efecto de las carreras americanas, eliminar las distancias y obligar a los pilotos a luchar “cuerpo a cuerpo”.

Lamentablemente el resultado final ha dejado el campeonato listo para sentencia, con lo cual de aquí a final de temporada tendremos que contentarnos con esto, ver carreras y esperar que sean buenas.

Tras el Gran Premio he leído algunos twitts curiosos, donde había quien se quejaba de que la carrera había sido “aburrida” o la calificaba de “tostón”. Bien, cada uno es muy libre de opinar y decidir si una carrera le ha gustado o no, pero me da que las descalificaciones a la carrera tenían otro trasfondo: si Alonso no está delante, la carrera ya no es interesante y si además casi cierra el campeonato, aún menos.

Lo cual es una lástima, porque denota que sigue habiendo muchos aficionados con un concepto discutible de lo que es el automovilismo, porque la carrera ha tenido muchos focos de interés. Vettel ha ganado, si, no es ninguna novedad, pero esta vez no ha humillado a sus rivales probablemente para evitar polémicas como las de Singapur. Pero la carrera de los dos Lotus, especialmente la de Raikkonen, ha sido sensacional, remontando hasta el segundo puesto incluso sobreponiéndose a un error de su equipo cuando le han hecho perder la posición con respecto a Alonso que él había ganado en pista.

Pero si hoy alguien ha dado una lección magistral de automovilismo este ha sido sin duda Nico Hulkemberg. Su carrera ha sido memorable no sólo por el resultado, sino por como lo ha conseguido, aguantando en las primeras posiciones toda la carrera y resistiendo los ataques de los dos mejores “adelantadores” actuales de la Fórmula 1, Fernando Alonso primero y Lewis Hamilton después. Sí, ya se, el Sauber traccionaba muy bien y tenía muy buena velocidad punta, pero había que estar ahí para pilotarlo sin cometer errores, tapando todos los agujeros, aguantando la presión de dos campeones del mundo uno tras otro y durante todo el gran premio. Ha sido una de esas demostraciones de pilotaje cuyo mérito la televisión no muestra, porque las imágenes pueden reflejar el trabajo del piloto dentro del coche, pero no el valor del mismo. Una lección magistral que entiendo que no todo el mundo sepa apreciar y lo haya podido considerar aburrido por cuanto nadie ha podido con él.

Los neumáticos han sido otra vez centro de polémica y Paul Hembery podría dedicarse más a tomar nota de las quejas de los pilotos en lugar de polemizar con ellos y después tener que pedir disculpas. Aunque no seré yo quien niegue el mérito de Vettel y Red Bull cuando consigan sus respectivos títulos, es evidente que la influencia de los neumáticos ha sido excesiva este año y ha condicionado demasiadas carreras aún y respetando el argumento de que son iguales para todos.

Pero si un neumático revienta, no hay duda, seguro que es a Checo Pérez o a Mark Webber, auténticos pararrayos de todas las desgracias de sus respectivos equipos. Y este domingo los pilotos mexicanos no han estado de suerte. Además del pinchazo de Checo, Esteban Gutiérrez ha visto arruinadas todas sus posibilidades en la segunda curva gracias a la intervención de “Massa el Iluminado” quien en su obcecación por pasar a Alonso ha estado a punto de llevarse a su compañero por delante y se ha ido contra el Sauber. Menos mal que Esteban ya lleva dos carreras seguidas metiéndose en la Q3 y demostrando que le está cogiendo el punto a la Fórmula 1.

Y además de divertida la carrera ha tenido sus momentos esperpénticos, con el incendio del coche de Webber y la actuación de los controles y coches de seguridad que han sembrado algunos momentos de caos, la curiosa rotura de Nico Rosberg y el cerrado duelo por la décima posición entre Massa, Gutiérrez, Maldonado y Pérez. No entiendo que haya quien ha tildado esta carrera de tostón, pero en fin, insisto, cada uno es muy libre de opinar lo que le parezca.