Esto son carreras

El Gran Premio de China fue tan espectacular que se hace difícil elegir lo más destacado del mismo más allá de lo obvio, la victoria de Rosberg y Mercedes. Creo que pudimos vivir una carrera apasionante, de esas que justifican su nombre, es decir una auténtica carrera de coches en la que los pilotos estuvieron luchando de la primera a la última vuelta.

Y aunque el ganador lo fuera con claridad y buena ventaja, especialmente tras el error de los mecánicos de Button, hubo un fenómeno para mi importante: a pesar del kers, el DRS y los diferentes neumáticos y estrategias, la clasificación final fue un fiel reflejo de los valores en pista.

Muchas veces he defendido el concepto de espectáculo de las carreras americanas, con sus Pace Car y sus relanzamientos de la carrera, con el argumento de que siempre se acaba imponiendo la lógica. Alguna vez puede sonar la flauta, pero normalmente el sentido del espectáculo no frena el que al final ganen los mejores, ya sea un piloto de lo equipos Ganassi o Penske en la Indy, o uno de Hendrick, Gibbs o Rush en la NASCAR.

Pues bien, algo parecido ocurrió en el Gran Premio de la China, ya que nos deparó una carrera apasionante, divertida, de lucha, fragor e intensidad, con multitud de alternativas que nos hicieron vivir con pasión la carrera de la primera a la última vuelta, más o menos lo que siempre esperamos antes de empezar y que pocas veces ocurre. Fue una carrera de alternativas, pero sobre todo de lucha en la pista, en la que los pilotos fueron los grandes protagonistas.

Alonso delante de Webber. Al final la táctica de RB dio mejores resultados... o la diferencia de coche acabó imponiéndose.

La persecución de Button al principio, con Schumacher que no seguía el ritmo de Rosberg (queda por saber si no podía o no quería para permitir que su compañero se escapara) que dejó claro desde un buen principio que los Mercedes no se iban a hundir; la pronta “desaparición” de los Red Bull para intentar la estrategia de correr en solitario para retrasar al máximo la lucha cuerpo a cuerpo; el ritmo de Alonso en la fase intermedia siguiendo a Hamilton, las vueltas de Raikkonen aguantando a todo el pelotón sin que el DRS sirviera para superarle, e incluso las vueltas en que Massa estuvo haciendo el mismo papel antes de parar por segunda vez en boxes, nos ofrecieron una carrera apasionante.

Pero al final se impuso la lógica: Rosberg ganó con todo merecimiento, ayudado una vez más por la buena estrategia de Ross Brawn jugándosela a dos paradas, los McLaren se colocaron tras él con Button superando el error de sus mecánicos y terminando delante de Hamilton y los Red Bull a continuación, un paso por detrás, ya sea yendo a dos o a tres paradas. Teniendo en cuenta su posición de salida, es evidente que los coches de Newey han perdido su fuerza a una vuelta y en carrera no sólo se han convertido en coches “normales”, sino que incluso están un paso por detrás de los mejores.

A pesar de todas las alternativas y a que Alonso llegó a ir cuarto siguiendo a Hamilton algunas vueltas, el resultado final confirmó que el Ferrari es una gran decepción, que sólo el virtuosismo de Fernando puede llevarlo a las primeras posiciones y que si no hay una pronta y sustancial mejora, el futuro de la “Scuderia” es muy negro. Al final, con Alonso yendo a tres paradas y Massa a dos, ambos quedaron separados por cinco segundos (y cuatro posiciones) lo que demuestra que el coche simplemente no va y que les cuesta estar incluso por delante de Sauber y los renacidos Williams.

El cambio a los motores Renault ha permitido a Williams una gran mejora.

Es decir, que hemos tenido una gran carrera, quizás animada por todos estos artilugios mecánicos que desvirtúan un tanto el concepto de enfrentamiento de coches de competición, pero que al menos en los tres grandes premios que llevamos esta temporada nos han dado tres ganadores distintos, con victorias para el mejor coche (Australia) el mejor piloto (Malasia) y el mejor estratega (China).

Con subterfugios o sin ellos (hoy no hemos tenido Safety) los resultados finales están siendo una consecuencia del valor de los coches y de los pilotos, que es lo mejor que puede pasarle a una categoría de competición, que ocurra lo que ocurra acaben ganado los mejores.