Aún hay sitio para la esperanza

El resultado y sobre todo el extraordinario desarrollo del GP de Malasia me hizo volver a sentir emociones que no esperaba, ya que tras la salida del Safety Car estuve pensando que la carrera iba a provocarme una nueva decepción.

Pero todo lo que vimos en la segunda parte me permitió cambiar de opinión, una opinión que llevaba tiempo enquistada en la convicción de que la actual Fórmula 1 está demasiado supeditada a la ingeniería y al dinero de los equipos. Esta vez pude, por fin, pensar diferente.

Porque el inicio de la carrera demostró que si las condiciones son difíciles, los buenos pilotos o quienes arriesgan pueden sobresalir o al menos hacerse notar. Así tuvimos la oportunidad de ver a Pérez, Vergné e incluso Karthikeyan en posiciones avanzadas gracias a los riesgos que tomaron en las primeras vueltas. La salida del Safety Car les cortó el beneficio de su actuación y a los dos últimos les devolvió a su lugar natural, lo cual me pareció injusto.

Narain Karthikeyan llegó a situarse décimo.

Pero después, la continuación de la carrera nos permitió ver precisamente lo contrario de lo que es habitual: los pilotos superaron a sus máquinas y fueron ellos quienes ganaron la carrera. Tanto Fernando Alonso como Sergio Pérez hicieron una carrera fantástica, brillante, de las que valen y de las que recordaremos siempre, superando las limitaciones de sus coches y batiendo a los McLaren y Red Bull, que ni con mixtos ni con lisos pudieron ni tan siquiera seguirles.

La lucha entre ellos además fue noble, directa, sin intermediarios ni circunstancias anómalas. Las primeras vueltas de Alonso tras la resalida hasta tomar el liderato fueron de maestro, para acallar las dudas de quienes todavía ponen en duda la calidad del piloto asturiano, que no me explico como todavía puede haber alguno. Otra cosa es que como persona se pueda ser o no seguidor suyo, cosa respetable, pero discutir su calidad como piloto creo que tiene que quedar definitivamente fuera de cualquier debate.

Y lo mismo cabe decir de Pérez, extraordinario y que dio la medida de su capacidad como piloto a pesar de llevar un Sauber. El equipo le impidió la victoria dos veces, la primera retrasando una vuelta la parada a boxes para poner lisos, error aceptable dadas las circunstancias. Pero la segunda, cuando le “recomendaron” guardar la posición, fue un insulto y una vejación que ni Pérez ni los aficionados a la  Fórmula 1 en general deberíamos admitir. Pedirle a un piloto que renuncia al fin supremo de la competición, que es la victoria, es la mayor vergüenza que se puede hacer y un descrédito para el equipo suizo.

Alonso y Pérez se felicitan tras su memorable carrera, una de esas que recordaremos mucho tiempo.

Pero a pesar de ello y volviendo al argumento inicial, el Gran Premio de Malasia nos permitió saborear una carrera que se ganó gracias a las manos, al saber hacer de los pilotos más que a las cualidades de sus coches. Porque es evidente que ni el Ferrari ni el Sauber valen para subirse al pódium y sólo las circunstancias les permitieron aprovechar la oportunidad.

Pero cuando éstas aparecen es un placer que el “status quo” establecido salte por los aires y podamos ver carreras diferentes, rompedoras, que no sean “más de lo mismo”, aún aceptando que lógicamente en la mayoría de las ocasiones las carreras las ganará la mejor combinación coche-piloto, aunque como pasó el año pasado, su dominio nos aburra. Pero en Malasia se demostró que la FIA, Charlie Whiting y Bernie Ecclestone no tienen derecho a falsear los Grandes Premios sacando el Safety para que no haya accidentes y parando las carreras para que siempre ganen los mismos.

Es un alivio saber que al menos de vez en cuando los pilotos imponen su calidad a la de sus coches y por ello he recobrado la esperanza de que aunque sea sólo esporádicamente, la Fórmula 1 aún puede ofrecernos las emociones que la hicieron grande.

El duelo protagonista de la carrera entre Alonso y Pérez. Los pilotos superaron ampliamente a sus máquinas.