DTM 2011. Spielberg, 3ª prueba

El DTM programa siempre un día de test antes de la temporada, normalmente en alguno de los circuitos donde se va por primera vez. Este año, como la novedad era el Red Bull Ring, programaron dicha sesión en este circuito… que no estaba terminado, así que decidieron posponerla para el mismo fin de semana de carrera.

Por lo cual el jueves hay una sesión extra de entrenamientos, lo que me obliga, por motivo de vuelos, a viajar el miércoles. No es que sea muy grave, pero el lunes y el martes han sido muy intensos, porque poco a poco la página del Santander va cogiendo su forma definitiva y mis comentarios son diarios, lo cual me ha obligado a adelantar trabajo.

Miércoles 01 de Junio

10.00h. Así que hoy miércoles a las 11.10h. cojo el avión con Mariano, y nos vamos a Austria. Tenemos un vuelo sin incidencias, aunque por segunda vez nos dan un Mercedes al alquilar el coche y tenemos que renunciar, ante la cara de sorpresa del empleado, que insiste en que es el mejor coche disponible.

14.00h. Hemos llegado con tiempo suficiente como para ir al Prater y subirnos a la famosa noria, y dar una vuelta por la ciudad antes de ir hacia el circuito. Nos cuesta salir de Viena debido a diversos embotellamientos, hasta el punto que acabamos conectando los dos GPS para asegurarnos que vamos por la ruta más adecuada.

La famosa noria del Prater vienés (Foto, Carlos Castellá).

18.00h. Que emoción al volver a ir hacia Zeltweg. Estuve en este circuito en 1987 cuando era el trazado antiguo, el que iba por detrás de la montaña, conocido como Osterreichring, volví en 1997 y 98 cuando ya era el A1 Ring, y ahora voy a ir como Red Bull Ring. Los letreros hacia Knittelfeld, Zeltweg o Klagenfurt me llenan de recuerdos.

20.00h. Llegamos al circuito tras alguna que otra peripecia por los pueblos de los alrededores porque pico mal la indicación del GPS y en lugar del circuito vamos a parar al hotel de Miguel, así que tenemos que deshacer el camino para llegar a la pista.

21.30h. Tras ir recoger a Miguel y dejarlo en su hotel ya que no tiene coche, enfilamos hacia Freisach, un poco apurados ya de tiempo, porque no hemos cenado. El hotel está situado en una plaza donde hay varios establecimientos, y cual no es mi sorpresa al ver dicha plaza: en 1998 teníamos el hotel exactamente en este mismo sitio y lo reconozco, está al lado del de ahora. ¡Ya es casualidad ir a parar al mismo lugar en una zona repleta de hoteles y Gasthoff! Durante un rato no salgo de mi asombro, e incluso cenamos en su restaurante.

23.00h. Al final el día ha sido largo, pero no me voy a dormir todavía. El hotel tiene una buena línea Wi-fi así que aprovecho para actualizar la página de Miguel, ya que los textos del previo me acaban de llegar, y así ya no he de preocuparme de ella hasta el sábado.

Jueves, 02 de Junio

El paddock y las tribunas han sido construidas de nuevo (Foto, Carlos Castellá)

09.15h. Llegamos al circuito, pero no entramos, nos vamos por fuera con el coche para subir a las tribunas exteriores. El circuito sigue siendo tan bonito como de costumbre, y me siento emocionado: yo estuve aquí como espectador con mi novia en 1987… ¡aunque entonces las tribunas eran de madera!

10.00h. No puedo resistir y me voy a buscar la parte antigua del circuito, que afortunadamente está aún muy visible, ya que la utilizan como parking y otras actividades. Aún se ven raíles y la curva está casi intacta… subimos con el coche y llegamos hasta el circuito nuevo, en la parte en que se enlazan. Vemos el ángulo al final  de la subida, que así a “ojo” es impresionante. Aquí es donde ocurrió el famoso accidente de Sato y Heifeld, en 2002.

13.00h. Tras comernos unas buenas salchichas con mostaza, nos vamos al paddock. Vemos un momento a Miguel y luego subimos a la sala de prensa, que lógicamente, recién estrenada es una maravilla. Tiene conexiones de todo tipo, balcones para ver los boxes, e incluso barra libre de bar. Además está atendida por una serie de señoritas que sin duda han salido de un “casting” de modelos. Un colega me dice que se va a quejar, porque con semejantes bellezas no hay quien se concentre en el trabajo, ya que los ojos se le van por encima de la pantalla del ordenador.

17.00h. Hemos visto los libres aquí en la Sala, así que he podido ir trabajando al mismo tiempo. Después ya nos vamos al box de Miguel a saludar a todo el personal: mecánicos, ingenieros, auxiliares y demás que poco a poco vamos encontrando. Con Mariano decidimos volver al hotel, ya llevamos muchas horas aquí y no hay más que hacer. Además tengo una idea…

18.00h. Al llegar le propongo subir al castillo de Friesach, que está justo encima de nuestro hotel. Decidimos hacerlo ahora, pero no encontramos la manera de subir en coche. Finalmente nuestro mesonero nos explica como puede (sólo habla alemán) que hay que subir a pie, pero que “son sólo diez minutos”. ¿Diez minutos? Ni en broma, porque es una subida de 360 escalones (los cuento al bajar) más algunos repechos que nos hacen llegar arriba echando el bofe. Además del cansancio propio, he tenido que ir aguantando los ácidos comentarios de Mariano (“como cuentes en la agenda que hemos estado haciendo el cabra por la montaña te mato”, “seguro que el mesonero se debe estar descojonando a costa nuestra pensando en lo que estamos sudando”, “¿diez minutos? Será para iron man, no te jode el Herr como se llame…”). Desde arriba la vista es bonita, pero no impresionante. Quizás lo más significativo sea la muralla. Se ve perfectamente lo que era el castillo, su entorno e incluso el foso.

Vista desde lo alto del castillo de Friesach (Foto, Carlos Castellá).

22.00h. Tras la agotadora excursión cenamos en el mismo hotel, es hora de dar por acabadala jornada. No se si por el día en sí o por el castillo, estoy muerto.

Viernes 3 de Junio

08.00h. De buena mañana salimos hacia Graz, quiero ir a hacer una visita un tanto especial. Una vez más pico mal el GPS y le digo que no quiero pasar por zonas de peaje, y el cacharro nos monta una excursión por las montañas austriacas alucinante. Llegamos a subir un puerto de1700 m. de altura, por una carretera hecha polvo. No hacemos más que renegar del dichoso GPS.

11.00h. Encontrado el motivo de la visita (el GPS nos ha llevado al lugar exacto, todo hay que decirlo) y visto un poco por encima Graz, nos vamos hacia el circuito. Cruzamos el túnel de St. Michael de ocho kilómetros, que es de pago, y es entonces cuando me doy cuenta del error de la mañana, la excursión ha sido para no pasar por este túnel. Tanto renegar del GPS, y ha sido culpa mía al indicarle que no quería peajes.

12.00h. Ya estamos en el Red Bull Ring. Vamos al hospitality, aprovecho para comer y luego subo a la sala a chequear el ordenador. Ayer a última hora y desde el hotel colgué una entrada nueva, así que supongo que habrá comentarios y no es cuestión de que se acumulen.

14.00h. Empiezan los libres con una hora de retraso, hora que me ha ido muy bien para adelantar trabajo. Aparece el fotógrafo Thomas Urner, amigo de tantos años y me pasa unas fotos de Miguel. Luego las miro, son buenas como era de suponer, servirán para hacer una galería en su Web.

Susie Stoddart bajo la lluvia (Foto, Mercedes Benz).

16.00h. Apenas se llevaban unos minutos de sesión y ha arrancado a llover, así que los tiempos no serán significativos. Lo que si es bueno es que ahora todos tienen datos en seco y en mojado, así que no habrá excusas. Al parecer las previsiones son de lluvia para la clasificación, y seco para la carrera. Veo la clasificación dela EuroSeries. Javier Juncadella, padre de Dani, me ha dicho esta mañana que la cosa no pinta bien, que tienen problemas a una sola vuelta, y claro, ¡doble pole para Daniel por la tarde! Qué ojo clínico…

20.00h. Llueve a mares durante más de una hora, lo cual en esta zona de Austria no es ninguna novedad. Cuando por fin escampa me voy al Hospitality, charlamos con Miguel de diversos temas, y me entretengo un rato hasta la hora de cenar cuando él se va a dar un masaje. Cuando regresa vuelve a llover de forma intensa, tanto que no nos atrevemos a ir a buscar el coche y nos quedamos viendo un partido de fútbol entre Austria y Alemania. Precisamente estos dos países, pero como es amistoso no hay demasiado ruido.

21.30h. Por fin hay que tomar una decisión y Mariano es quien va a buscar el coche bajo la lluvia. Luego llevamos a Miguel a su hotel, y nosotros nos vamos al nuestro, que con la que esta cayendo significa casi una horita de camino, así que hoy la jornada se acaba francamente tarde.

Sábado 4 de Junio

8.15h. Salimos con normalidad dispuestos a hacer los 40 km. que nos separan del circuito. Miguel nos llama para advertirnos que hay mucho embotellamiento de entrada, así que tenemos que espabilar. Llegamos un poco justos, cuando ya se oye el bramido de los coches en pista.

10.00h. He intentado sin éxito ir a la curva de Jochen Rindt, y mientras caminaba me he cruzado con el Dr. Ullrich, quien con una moto se ha ido a la pista a ver los coches en acción. A pesar de que dispone de toda la telemetría y datos que existen, no elude irse a dar un vistazo por la pista. Bien por él. Como no puedo llegar a pie, decido ir al pit lane, y me paro al ver que Spengler está a punto de hacer un cambio de ruedas. Al hacerlo se le incendian los discos de freno y se produce un momento de pánico. Por aquí tenéis una foto de eso, esta vez si que estaba en el lugar adecuado en el momento oportuno.

Momento de pánico en el box de Spengler, porque se incendiaron los dos discos de freno.

11.30h. Termino de ver la sesión en el hospitality, como ha llovido al principio, los tiempos van mejorando de forma espectacular al final. Miguel hace segundo, pinta bien porque además Tomczyk hace primero, los coches 2008 van bien aquí.

12.45h. Tras un rato en la Sala, voy a comer algo e irme rápido a la TV Compound, que está en el otro lado, así que tengo que cruzar por el túnel y recorrer toda la recta en sentido contrario. Luego subir hasta las tribunas e irme andando hasta el principio de recta… ¡para encontrar las mismas cabinas que en Zandvoort, absolutamente vergonzosas! En fin, es lo que hay, el sitio es perfecto, precioso, pero dentro de este armario con ventana no se ve nada del exterior.

13.15h. Terminada la prueba toca volver para ver la clasificación. Hace un bochorno tremendo, no me extrañaría nada que se ponga a llover en plena tanda. Vuelvo al hospitality para verla desde allí.

13.45h. Vaya, Miguel y Ekström se han salido los dos en la entrada del pit lane, quedándose fuera de la Q1. Ha sido una imagen nefasta, los dos pilotos Red Bull se la pegan a la vez y el mismo sitio, no han entendido bien el mensaje por radio y se han quedado fuera. El coche de Mattias está hecho polvo, el de Miguel poco, veremos si le da tiempo a intentar algo.

Sólo un aletín estropeado, pero había demasiada agua en la pista (Foto, Audi).

13.55h. Pues no ha podido mejorar y se queda en la Q1. Me he ido zumbando al box, Markus estaba hecho una furia así que he preferido no entrar hasta que no se calmaran los ánimos. Luego he estado unos minutos con Miguel y con los de la televisión. Me vuelvo al hospitality a ver el final y luego me voy a trabajar a  la sala. Que difícil es escribir un comunicado en estas condiciones, 17º cuando esta mañana en seco ha hecho segundo. Tenemos una mala racha interminable.

17.20h. Todo terminado: el comunicado de Audi, la Web de Miguel, un par de artículos adelantados para mañana, rastreo de fotos en las páginas adecuadas para tener material, pero todo hecho con el ánimo alicaído. Con lo bien que pintaba hoy, esa vuelta extra con slicks ha sido nefasta, pero en fin, habrá que recuperarse. Lo único positivo es que Miguel está tranquilo.

19.00h. Esta vez optamos por no quedarnos aquí e ir a cenar al hotel. Al llegar vamos a darle un vistazo a la entrada de la muralla, por encima del foso, y luego en el hotel entablamos conversación con una ucraniana llamada Natalia que farfulla bastante bien el castellano.

Domingo, 05 de junio

las "maravillosas" cabinas de retransmisión, sitaudas al otro lado de la recta (Foto, Carlos Castellá)

07.45h. En previsión de posibles embotellamientos salimos un poco antes, para que no nos pille el toro. Está llegando mucho público, y cosa curiosa ayer vi un chico con una camiseta dela Selección Española (con el nombre de Torres) y hoy uno con la del Barça (con Iniesta en la espalda).  No se cuanta gente vendrá, pero básicamente el problema es que los accesos son malos, porque el circuito está en una zona idílica de pueblecitos y casitas, y claro, las carreteras son pocas y pequeñas.

09.30h. Seguimos teniendo un tiempo cambiante, pero casi siempre nublado y con la amenaza de lluvia permanente. El warm up transcurre sin incidencias, lo veo en el box de Miguel. Como está en el final del pit lane, los diez primeros minutos son de una intensidad tremenda: ensayos de paradas y de salidas, casi todos probando en el mismo sitio, el estruendo es ensordecedor.

10.00h. Terminado esto, me voy ala Sala. Tengo un par de horas para preparar la retransmisión, adelantar todo lo que pueda (que es poco) del trabajo dela tarde. El único momento de descanso es la llegada de los vencedores de la F.3, saludo a Dani Juncadella que ha ganado. Ayer no vi a Merhi en todo el día, y eso me fastidia.

13.00h. Me voy a Audi, almuerzo algo, me tomo unos minutos de relax, vuelvo a la Sala a recoger mis papeles y me voy a la cabina. La caminata es larga, y vuelve a hacer el mismo bochorno que ayer, aunque no hay nubes amenazadoras. Llego a la hora exacta, la cabina es un horno, pero no tengo alternativa. Hasta el comienzo de la carrera estoy con la puerta abierta para que entre un poco de aire.

16.00h. La retransmisión ha ido bien de sonido, acción, buena sintonía con Francesc Latorre… a esperar el veredicto de los espectadores. Al acabar nadie me ha dicho el típico “estamos fuera” y me he quedado como un tonto esperando que alguien me dijera algo. Al final he dado por supuesto que la señal estaba cortada.

Preparativos para la salida, con los coches alineados antes de ir a la parrilla.

16.30h. Vuelvo al paddock, primero a localizar a Miguel y luego a Moritz, para las entrevistas para la televisión en el hospitality de Audi. Moritz me dice que tenemos que hacerlo en catalán y castellano. Marcel no me ha dicho nada, pero por supuesto no es ningún problema. Luego ya me voy a la Sala, llevo mucho retraso con respeto a mi hoja de ruta de las otras carreras. Tendré que correr para terminar a las siete de la tarde.

19.00h. Cinco minutos antes de la hora recibo el OK de Auto Hebdo, y lo de Audi ya hace rato que ha salido, así que más o menos está todo hecho. No me da tiempo a actualizar la Web de Miguel, pero como tampoco es una página de noticias, lo dejo para mañana. Hoy estoy ya al límite, así que prefiero ir al Hospitality a cenar, no vayan a dejarme sin.

20.00h. Tras despedirnos de todos cuantos nos encontramos en Audi, emprendemos el regreso al hotel, esta carrera está resultado muy larga.

Lúnes 6 de Junio

06.00h. Como cada día la luz que entra por la ventana me despierta. Maldita sea esta costumbre centroeuropea de no usar persianas, cada día igual. No consigo volver a dormirme, así que como es pronto decido asearme y aprovechar el tiempo. Actualizo la versión en castellano de la página de Miguel y el álbum de fotos, así al menos esto ya está hecho.

08.30h. Ahora si, iniciamos el viaje de regreso, 250 km. hasta el aeropuerto de Viena, vuelo a las 14.10h. y llegada a casa sin mayor novedad a media tarde.

 Ficha del viaje: 3ª Carrera DTM Spielberg, Austria
Fecha: 1 a 5 de Junio
Vuelos: BCN-VIE Vueling VY8710 y vie-BCN Vueling VY871 Airbús A321-200
Coche: Volkswagen Touran
Hotel: Landhotel Metniztalerhof, Hautptplatz 11, Friesach.
Km. Recorridos: 1258 km.