NASCAR: evolución de los coches

Hace años encontré este resumen de la evolución de los coches de la NASCAR, lo guardé para traerlo aquí cuando fuera oportuno y luego se me olvidó por completo.

charlotte1949

Buscando para otras cosas lo he encontrado, así que aprovechando que las 500 Millas de Daytona están a la vuelta de la esquina, publico la primera parte.

Foto de Apertura: Primera carrera de la NASCAR, Charlotte

a) En 1949 los coches eran de estricta serie. La visión de Bill France, “Big Bill”, fue que los coches tenían que ser iguales que los que cualquier espectador podía comprar en la tienda de la esquina.

b) Las únicas modificaciones permitidas por la NASCAR es sus primeros reglamentos fue eliminar los faros, eliminar los tiradores de las puertas para dejarlas cerradas e instalar cinturones de seguridad.

En la foto, Otis Martin lidera la primera carrera NASCAR en Charlotte, el 19 de Junio de 1949. Destaca lo llena que estaba la tribuna para ser una primera carrera.

Foto 2, 1959, Daytona:

1959 Daytona July Fireball Roberts-2

a) Diez años después seguían siendo “stock cars”, es decir coches de serie, aunque cada vez más modificados especialmente en el aspecto de la seguridad.

b) Ya llevaban arco de seguridad, cubre faros y la puerta y el techo tenía que estar cerrados y soldados entre si.

c) Durante dos años se aceptaron los descapotables.

Evolución de la Nascar texto 2d) Aparecen los primeros logos publicitarios.

e) Los fabricantes se interesan en el campeonato y toman parte en las carreras coches de Ford, Chevrolet, Dodge, Pontiac, Oldsmobile, Plymouth, Mercury, Hudson, Buick, Chrysler, Porsche, Aston Martin, Austin Healey, MG, Citroën, Alfa-Romeo y Triumph.

En la foto, Richard Petty ya con el número 43, con el mismo tamaño y la misma forma que llevaría siempre.

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Acerca de Carlos Castellá

Soy Carlos Castellá, comentarista de automovilismo deportivo. Empecé de joven en el karting, modalidad que me permitió iniciarme en las carreras y en el periodismo, y que me llevó hasta la Fórmula 1, donde fui locutor de televisión durante siete temporadas. También he trabajado en otros campeonatos como la NASCAR, el WTCC, el DTM, las World Series, la Indy Car y tantas otras experiencias acumuladas a lo largo de los años, tanto periodísticas como reglamentarias e incluso jurídicas.
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31 respuestas a NASCAR: evolución de los coches

  1. sardi2 dijo:

    ¿No se te ha quedado a medias la entrada?

    • Te he mandado un mail, pero veo que os ha pasado a varios. Esta mañana he colgado una noticia por error, en lugar de darle al botón de “guardar borrador” le he dado al de “publicar”. Cuando me he dado cuenta ya era tarde. Es un tema que aún tengo a medias y que estoy a la espera de tener alguna información más interesante.
      Disculpad el error y la confusión.

  2. Andres dijo:

    Saludos…la NASCAR al inicio era algo asi como forajidos corriendo en autos modificados. Creo que Daytona se corria en plena playa, y si, era mas una competencia entre particulares con talleres que entre pilotos profesionales (como a veces deben ser las carreras). Lo que no sabia es que entraron autos europeos (aunque mas bien eran comprados y luego modificados, me imagino…) ya que siempre vi a los Chevy, Ford y Dodge. Esperare para ver la siguiente parte del post, ya que algunos son muy interesantes.
    Pense que veriamos un post acerca de TV y carreras, pero al parecer, sera para mejor ocasion, aunque sonaba interesante ya que tengo una duda…

    • Era mi idea Andrés, pero me faltan algunos datos y tengo que esperar.

    • kowalsky dijo:

      Proviene del llamado moon shining. En la época de la prohibición. Pasaban por la noche de un estado a otro en coches muy potentes cargados de alcochol. Este es el origen de la nascar.

      • Andres dijo:

        Algo asi habia oido que eran los inicios, gente que modificaba sus autos por necesidad …por eso comentaba que eran personas con talleres mas que empresas corporativas

  3. N7_SHEPARD dijo:

    señor castella….usted hasta cuando se equivoca…..acierta!!!!!

  4. kowalsky dijo:

    Menos mal que acabaron por echar a montoya. Porque si fuera por el se queda apoltronado hasta los 60.
    Porque crees que le cogió tanta tirria a la f1 el colombiano? Porque cuando corría la cart en el 2000, decía al unser jr, que juancho solo hablaba de f1¡

    • Andres dijo:

      No entendi el comentario, Montoya hizo su carrera en EEUU principalmente y por eso sigue alla, ya que conoce como son las cosas con patrocinios y demas situaciones.
      Correr Formula 1 es un sueño que me imagino tendran la mayoria de los pilotos, y el lo hizo bien. De correr hasta los 60 años, todos lo hacen, no creo que exista piloto que no desee correr toda su vida…una vez que te subes, no te quieres bajar.

      • kowalsky dijo:

        En realidad el se fue de la f1 escaldado. Lo hizo bien un duda. Varias victorias en los circuitos mas emblemáticos. Monaco, monza, silverstone, solo le falto spa. Pero cuando se fue de regreso a lo usa, dijo que no pilotaría de nuevo en f1, ni aunque hubiera un oferta de ferrari. Cosa que por supuesto nunca hubiera sucedido.
        En la náscar nadie puede decir que le ha ido bien, si nos referimos a resultados. Feliz seguro que lo fue, quizás demasiado. Volando a los circuitos en jet privado, y viviendo en un motorhome de 1 millón de dolares en los circuitos, que por supuesto alguien llevaba lli antes de la carrera. Pero lo que consiguió fue apoltronarse, hasta que lo echaron.
        Ahora de regreso a la indy. Esto si es mas serio. Son monoplazas rápidos, en circuitos peligrosos para estas velocidades. Ossea que ahora no le queda más que emplearse a fondo de nuevo, y el tío no es joven como antes, cuando llego a América a finales de los 90s y sorprendió a todos.
        Espero que hayas comprendido a lo que me referí.

      • Estoy de acuerdo con eso. No respondió a las expectativas, probablemente porque un NASCAR es un coche muy distinto a un monoplaza y porque nunca se habituó a los óvalos. Veremos que tal le va en la Indy.

      • Andres dijo:

        OK te comprendo Kowalsky, se que en NASCAR parece facil pero no lo es…preguntale a Franchitti y Danica Patrick (bueno, esta ultima es mal ejemplo). De emplearse a fondo en IRL, ojala lo haga, pero no creo que lo consiga, su tiempo ya paso.

  5. Andres dijo:

    La segunda foto, de Daytona, los autos parecen Batimoviles…que buena foto

  6. sardi2 dijo:

    Cars esta muy bien, en cuanto a Cars 2, hay ya metieron cosas con calzador muy cogidas, como las carreras, los F1, los WRC, etc…

    Impresiona mucho el descapotable y su celula de seguridad. Pero tambien es verdad que me mola un monton la 3ª categoria, la de camionetas de la Nascar y me he acordado de ellas.

    ¿El cambio de puntuacion afecta tambien al resto de categorias inferiores?

  7. Muy interesante, Carlos, como siempre. Qué bonita es la NASCAR cuando se pasa del desconocimiento al interés… por su historia y presente ¡bravo!

    A los profanos, les recomiendo visionar carreras de la serie de camionetas, son bastante más cortas e intensas que Nationwide y Sprint Cup… y un truco para que no se les haga larga, agarren un piloto a quien seguir, así la carrera pasa volando.

    Saludos

  8. cies dijo:

    Los primeros coches de la NASCAR son el mismo modelo que el del malo de regreso al futuro!
    😉

  9. Una queja muy habitual entre aficionados de la NASCAR es que se ha perdido el concepto de Stock Car como coche de calle. Los Stock car de ahora no tienen mucho en común con los coches que se venden y a algunos puristas no les gusta.

    Otra curiosidad de esos primeros años es que corrieron algunos coches Europeos como Jaguar, Austin Healey o Alfa Romeo.

    • Si pero eso eso era inevitable que ocurriera, especialmente al irse incrementando las medidas de seguridad se convirtieron en verdaderos coches de carreras. En los turismos europeos pasó lo mismo.

    • Si, eso en los 90 y principios de los años 2000 llegó al extremo que los coches ni se parecían a los que supuestamente representaban. Por suerte el año pasado, con la Gen 6 los coches sí que son muy parecidos externamente a los que representan. Un par de muestras:



      Lástima que Dodge abandonara la NASCAR, culpa de Penske que los dejó tirados pese a ganar el título en 2012.

      Por cierto, muy buena la Daytona 500 de ayer, con victoria dominante (con lo difícil que es eso en Daytona) de alguien que pese a que Carlos diga que viva de las rentas, no está, ni mucho menos, acabado, sino que los 3 últimos años ha ido mejorando hasta estar entre los 5 mejores: Dale Earnhardt Jr.

      • Hola Juanfra, muy interesantes estas fotos comparativas.
        En cuanto a Dale Jr. si, mea culpa, no le creía capaz de volver a ganar la Daytona. Veremos si este año lucha por el título o sigue siendo el más flojito de los pilotos de Hendrick Motorsport.

  10. JESUS dijo:

    Por dios, has “dicho” Citroën, ¡un Citroën en la Nascar!
    Y sera verdad además… Este año todos con Junior y más allá Montoya
    Recuerdos

    • Si, dos Citröen ID19s corrieron en Riverside en 1958 y quedaron 18º y 19º… ¡a 30 vueltas del ganador! Aunque teniendo en cuenta que había 46 participantes, pues no es un mal resultado.
      Sus pilotos era Bill Jones y Ralph Roberts, que ganaron 195 y 120 dólares por su clasificación. El ganador, Eddie Gray (Ford) se embolsó 3.225 y ganó la carrera tras el accidente de Parnelli Jones, que lideró 147 de las 190 vueltas.

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  13. Esta gran categoría empezó con los mismos autos que el TC de Argentina..pero evolucionó..y hoy es una categoría internacional, en cambio TC languidece con autos de 40 años…

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