Le Mans: ¿Había que parar la carrera?

Cristian Gracia me preguntó el otro día por twitter si creía que se tenía que haber parado la carrera de Le Mans a raíz del trágico accidente de Allan Simonsen.

Pregunta difícil de contestar y que me ha llevado a una larga reflexión antes de encontrar una respuesta, de la que tampoco estoy del todo convencido ya que desde luego es un tema para mucho debate.

Es evidente que la muerte de un piloto siempre es más noticia que la muerte de otra persona, al menos para nosotros que seguimos este deporte. La muerte prematura siempre es triste, sea de quien sea y en la circunstancia que sea, pero cuando ocurre en una carrera se nos plantean ciertos cargos de conciencia.

¿Tenía que haberse parado la carrera de Le Mans? ¿Hay que parar una carrera cuando hay un fallecimiento como hicieron en Indy con Dan Wheldon o la vida sigue como en Le Mans ’13 o Imola ’94?

Los tres casos pueden plantear diversas respuestas. Por ejemplo, analizando el accidente de Simonsen, cuando éste se produjo nadie se percató de la gravedad del mismo e incluso hubo quien habló de que el piloto había salido indemne. Sólo más tarde la impactante noticia se hizo pública, cuando la carrera llevaba horas siguiendo su curso con normalidad una vez reparado el guardaraíl.

En estas circunstancias entiendo que se justifica no parar la carrera por cuanto estaba claro que el accidente había sido una fatalidad, un cúmulo de circunstancias desgraciadas (como ocurre en todos los accidentes) pero que no era un hecho achacable a la carrera en sí como lo fue, por ejemplo, el accidente de Davidson el año pasado o el doble accidente de los Audi hace dos. Salvando las distancias, sería como dejar de utilizar una autopista si en ella ha habido un accidente mortal, cosa que no sólo no hacemos, sino que ni tan siquiera nos planteamos.

Lo que si hubiera sido de agradecer es la retirada del equipo Aston Martin, ya que no creo que fuera muy ético obligar a pilotos y mecánicos a seguir trabajando con uno de sus compañeros recién fallecido. Pero claro, para esperar un comportamiento ético de Dave Richards hay que tener una fe en el género humano que yo no tengo. Y por supuesto no me creo lo de la familia, ya me gustaría saber como fue la conversación.

Dicho esto, suspender una carrera o no es una decisión difícil y variable que depende de varias circunstancias. Entiendo perfectamente que en Las Vegas, con la masacre de coches que hubo, en una carrera que ya estaba parada y con todos temiendo durante horas lo peor, cuando esto se confirmó se decidiera no seguir. También influyó, aunque no debería haberlo hecho, que el campeonato ya estaba decidido.

En cambio entiendo que jamás debió reiniciarse el Gran Premio de San Marino en 1994. Pero no por el hecho de que la víctima fuera Senna, sino porque aquel circuito era culpable de todo lo que estaba pasando. Tras el accidente de Ratzenberger ya se tenía que haber suspendido la carrera, porque aunque fue un fallo mecánico, tras lo de Barrichello el día antes estaba claro que el trazado no estaba a la altura de la Fórmula 1 aquel fin de semana. Seguir el domingo fue un error que se pagó muy caro, pero obligar a celebrar el Gran Premio después de la casi certeza de la muerte de Senna fue una vergüenza. Por ética y porque se puso en peligro conscientemente la vida de todos los participantes, obligándolos a correr en un circuito que podía matarles.

Pero como ya he dicho, este es un tipo de decisiones difícil. No me vale eso que se dice siempre de “él lo habría querido así”, esta es una excusa para justificarse y justificar una decisión francamente difícil y cuyas consecuencias son imprevisibles. Por ejemplo, si no se hubiera reanudado el Gran Premio de San Marino, Michele Alboreto no habría perdido una rueda ni herido a un mecánico, hecho que dio pie a dos de las medidas de seguridad más útiles de los últimos años: vaciar el pit lane y establecer en él el límite de velocidad, dos medidas que con los repostajes y los cambios de rueda sin duda han evitado muchos accidentes. Por eso es muy difícil pronunciarse, aunque mi respuesta a la pregunta de Cristian es que si, acepto que no se detuviera la carrera.