Evolución de la NASCAR (y III)

Y este es el último capítulo de esta pequeña serie, que comprende desde 1987 hasta 2008, cuando la llegada del COT (Car of Tomorrow) dejó la NASCAR más o menos donde está ahora.

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Los años ’80 fueron los de la consolidación y expansión del campeonato, si bien también significaron una mayor profesionalización en todos los ámbitos, lo que dejó muy atrás el espíritu de coches “que se podían comprar en la tienda de la esquina”.

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Dominio de Mercedes, pero menos

El Gran Premio de China ha visto un nuevo doblete de Mercedes, otra clara demostración de superioridad de la marca de la estrella, pero al menos esta vez tras ellos se han situado un Ferrari y dos Red Bull.

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Ello significa que algo empieza a cambiar. Los otros equipos Mercedes no han podido inmiscuirse en la lucha por la tercera posición, lo cual significa una cierta recuperación de los rivales naturales de Mercedes. Sigue leyendo

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Cambio en Ferrari

Ya sabéis que este no es un blog de noticias, pero la dimisión de Stefano Domenicali bien vale una entrada para que podamos explayarnos sobre tan importante tema.

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Lo primero: ¿era necesario? Probablemente sí, en Ferrari algo tenían que hacer. Pero hacerlo ahora es o bien demasiado tarde o muy pronto. No se puede cambiar el jefe con la temporada en marcha.

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David Purley

Todos sabemos que la guerra siempre es una cosa trágica y la mayor lacra de la historia de la Humanidad. Y la II guerra Mundial fue quizás a día de hoy lo peor de cuanto es capaz de hacer el ser humano contra si mismo.

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Claro que en una guerra siempre hay vencedores y vencidos y los primeros no siempre son los que se juegan la vida en el campo de batalla. También hay muchos que detrás de las trincheras (o más bien bastante lejos de ellas) hacen y ganan su propia guerra. Sigue leyendo

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Mandan los motores

El Gran Premio de Bahrein ha resultado una carrera extraordinaria, de esas que caen de tanto en tanto y que nos ha permitido congraciarnos con una categoría que parecía haber perdido el norte.

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Durante toda la carrera y especialmente en las trepidantes últimas vueltas gracias al Safety Car, la lucha por el triunfo, por el pódium y hasta por todas las posiciones que daban puntos ha sido magnífica, la mejor del año, lo cual de todas formas tampoco era muy difícil. Sigue leyendo

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Cambios para que nada cambie

La frase “habrá muchos cambios para que nada cambie” la escribí varias veces el año pasado temiéndome lo que iba a pasar este año. Y la verdad es que, visto lo visto en Malasia, aún me quedé corto.

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Porque no sólo ha habido grandes cambios que no han aportado nada interesante, sino que incluso ha pasado al revés. La dos carreras que llevamos hasta ahora han sido aburridas y Malasia ha sido un tostón soporífero. Sigue leyendo

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La primera victoria en Le Mans

1970 y 1971 vio en acción a dos de los coches más míticos de la historia del automovilismo, el Porsche 917 y el Ferrari 512. Uno alemán y otro italiano que durante dos años libraron bonitos duelos que ganó casi siempre Porsche.
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Y el Martini Racing curiosamente patrocinaba a un equipo y a un coche alemán y no uno italiano, lo cual nos parecería una incongruencia de no ser por lo que contamos en el primer capítulo de esta serie.

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